大马要不要长期办F1？除了门票，更要算旅游收益和主办成本

F1带来多少经济活动，为什么公开数字不一样？

根据青年及体育部最新公布的数据：

这里的26.1万是三天累计入场人次，并不代表有26.1万名不同观众。持有多日票的观众如果连续三天入场，每一天都可能被计算在人次中。

超过9.7万张则是售票数量，两组数字统计口径不同，不能直接拿来比较。BERNAMA - MAJU JOHOR

经济影响数字本身也曾出现不同版本。

赛事举行前，Hong Leong Investment Bank Research估计，F1可能为马来西亚带来RM1.1 billion至RM1.3 billion的总经济活动。The Star

赛事结束后，部分公开评论仍继续引用RM1.3 billion；到了10月14日，青年及体育部则在国会答复中引用FOM资料，公布接近RM950 million的最新估计。BERNAMA - MAJU JOHOR

公开资料没有说明赛事后的RM1.3 billion是否经过重新计算，还是继续沿用赛前预测，因此不宜把RM1.3 billion和RM950 million视为两组采用相同方法计算出来的结果。

现阶段较稳妥的做法，是把10月14日国会答复中的接近RM950 million作为较新的官方参考，同时保留其他数字的背景说明。

而“经济影响”本身衡量的是赛事带动的广泛经济活动，并不等于政府收入、利润或直接投资回报。

2026年为什么是一个特殊案例？

今年F1能够回到Sepang，主要因为Bahrain赛事因西亚局势变化而转移到马来西亚。

Bahrain已经承担约US$70 million至US$80 million的F1赛事权利费用。BERNAMA

同时，因为Bahrain支付hosting rights fee，赛事门票销售收入也归Bahrain所有。SIC负责人与Bahrain协商本地票价，但最终定价权仍在Bahrain。The Star

2026年的安排大致如下：

首相安华此前表示，马来西亚需要承担的赛道维修准备费用约RM10 million至RM16 million，主要用于Sepang的必要维修和准备。NST

SIC较早公布的另一组数字，则是本地准备和赛事执行等营运成本约RM40 million，由SIC与Bahrain共同分担，而且不包括Bahrain已经支付的赛事权利费用。The Star

所以RM10 million至RM16 million与RM40 million并不是互相矛盾的数字：

• RM10m–RM16m主要指马来西亚需要进行的赛道维修准备；
• RM40m则属于范围更广的赛事营运与本地准备费用，并由双方分担。

这也是为什么不能直接用2026年的成本，推算未来Malaysia Grand Prix的正常举办成本。

长期回归每年至少需要多少钱？

如果马来西亚未来重新取得固定F1席位，最大的变化就是需要自行承担hosting rights fee。

SIC首席执行员Azhan Shafriman Hanif表示，长期举办F1每年至少需要RM300 million。

其中单是赛事权利费，估计已经达到US$70 million至US$80 million，约RM289 million至RM340 million，此外还有本地准备费用。

因此，RM300 million应该被视为一个最低成本参考，而不是已经确定的完整年度总价。

如果单纯用每年至少RM300 million计算：

这些数字只反映最低估算，不包括未来可能增加的营运、安保、汇率和赛道升级支出。

这也是长期F1与2026年一次性Bahrain GP最大的财务差别。

RM950 million不能直接除以RM300 million

如果把RM950 million经济影响直接除以RM300 million最低成本，会得到大约3.2倍。

但这种算法不能直接代表投资回报。

原因在于，RM950 million属于广义经济活动，而RM300 million则是主办成本估计，两者并不是相同的财务指标。

此外，还需要区分“新增消费”和“消费转移”。

例如，一名本地居民原本周末就会花RM500在餐厅、购物和娱乐，现在只是把同样一笔钱改到Sepang消费。

相关商家确实获得收入，但从全国经济来看，其中一部分只是消费地点改变。

外国游客则不同。

如果一名海外游客因为F1专程来到马来西亚，并在这里住宿、搭飞机、吃饭、购物和使用本地交通，这些支出属于更明确的新增外部需求。

经济学者在赛事结束后接受Bernama访问时指出，评估长期F1是否具有经济可行性，需要观察国际游客人数、停留天数、人均消费、酒店入住率、外国信用卡消费、机场客流、中小企业收入、就业和新增税收，同时还要扣除进口、消费替代、补贴、营运成本和公共资金机会成本。

因此，未来值得持续公开的数据包括：

• 因F1新增的外国游客人数；
• 平均停留天数；
• 每名游客平均消费；
• 酒店入住率和房价；
• KLIA及航空客流变化；
• 中小企业新增收入；
• 新增就业；
• 政府获得的相关税收。

这些数据比单独看门票数量，更能反映长期主办价值。

旅游、商业和国际曝光如何衡量？

F1的经济外溢并不会只集中在赛车场。

从经济角度看，赛事价值会随着游客停留时间增加而放大。

一名外国观众如果只看完比赛就离境，与看完比赛后再到吉隆坡、马六甲或其他地方停留数天，产生的旅游收入会明显不同。

F1同时具有国际品牌曝光价值。

全球电视转播、车队社交媒体和国际媒体报道可以提高Sepang及Malaysia的能见度，但品牌价值很难直接换算成现金。

如果政府把这一项纳入投资回报评估，可以配合海外搜索量、酒店和航班预订、旅游查询及赛事后的外国游客增长等指标，而不只是使用媒体曝光量作为依据。

谁出钱决定风险大小

长期举办F1的另一个重要变量，是公共资金和私人资金各承担多少。

如果rights fee和营运成本主要由政府支付，就必须考虑机会成本。

每年至少RM300 million的资金，同样可以投入旅游基础设施、公共交通、其他体育发展、教育或医疗。

如果企业赞助、商业合作和其他私人收入能够承担较大部分费用，政府的财政风险则会下降。

因此，政府支出、私人资金、商业收入和广义经济影响必须分开计算。

未来任何长期F1方案，如果能够公开：

• 政府实际承担多少；
• 企业和赞助商承担多少；
• 门票及商业收入有多少；
• 新增外国游客带来多少消费；

外界才比较容易判断一份3至5年的主办合约是否合理。

F1是否值得长期回归？

2026年赛事证明Sepang仍有观众和旅游吸引力，但特殊的费用与门票安排，使这一届不能直接代表长期Malaysia Grand Prix的商业模式。

未来是否签订长期合约，核心仍是几个可以量化的数据：外国游客带来的新增消费、企业和赞助商愿意承担多少成本、政府每年的净支出，以及赛事能够产生多少税收和长期旅游价值。

如果私人资金和商业收入能够覆盖较大部分主办成本，财政风险会明显下降；如果长期主要依赖公共资金，就需要和其他公共投资项目的效益一起比较。

2026年的赛事可以作为一次重要测试，是否值得长期回归，则要等完整的成本和收益数据把这笔账算清楚。

资料来源

BERNAMA — Parliament News In Brief: Oct 14
https://majujohor.bernama.com/news-en.php?id=2620218

BERNAMA — Bahrain GP Boosts Q4 Services, Financial Impact Key To Assessing Permanent F1 Return
https://bernama.com/en/news.php?id=2615945

BERNAMA — Bahrain To Bear Rights Fees For Oct F1 Race At SIC
https://www.bernama.com/en/news.php?id=2587041

The Star — SIC Trying To Get Special Ticket Rates For Malaysian F1 Fans
https://www.thestar.com.my/news/nation/2026/07/29/sic-trying-to-get-special-ticket-rates-for-malaysian-f1-fans

The Star — F1 Return Poised For Billion-Ringgit Boost
https://www.thestar.com.my/business/business-news/2026/09/14/f1-return-poised-for-billion-ringgit-boost

New Straits Times — Malaysia Needs Only RM16 Million For Sepang F1 Preparations
https://www.nst.com.my/amp/news/nation/2026/07/1498057/updated-malaysia-needs-only-rm16mil-sepang-f1-preparations-says-anwar