修法准备到哪一步？
交通部长陆兆福10月27日在国会下议院表示，交通部正在修改《2010年陆路公共交通法令》，以提高涉及铁路电缆盗窃的刑罚。
目前草案已经准备好，下一步会交由相关单位提供意见，再提交内阁寻求政策批准。
如果内阁通过，交通部希望在2027年首个国会会期提呈修正案。
目前具体监禁年限、罚款金额以及是否加入其他处罚都还没有最终确定。
The Star — Cable theft penalties to be increased under proposed amendments
为什么现有处理被认为不足？
根据The Star报道，电缆盗窃目前可按《刑事法典》第379条调查；该条文可判最高7年监禁、罚款，或两者兼施。
但陆兆福指出，实际案件中，一些涉案者最后可能按照第447或448条的擅闯相关罪名被控。
部分认罪的擅闯案件，处罚可能只有RM300至RM1,000罚款，或数天监禁。
政府认为，当目标是铁路、电力或其他公共基础设施时，只用一般偷窃或擅闯框架处理，未必能反映行为可能带来的公共安全和运营影响。
The Star — Pulling the plug on cable theft with tougher laws, surveillance
交通部副部长今年8月曾透露，政府考虑把涉及铁路电缆盗窃及擅闯铁路设施的相关最高罚款提高至RM100,000；不过这仍属于拟议内容，并非已经生效的刑罚。
The Star — Govt proposes RM100,000 fine for rail cable theft, trespassing
截至目前，具体监禁年限、罚款金额及最终适用条文仍要等待修法程序完成。
一段电缆被割，为什么可能影响整条线路？
10月16日，MRT Kajang Line的Phileo Damansara和Pusat Bandar Damansara站之间发生电缆盗窃企图。
根据陆兆福披露，涉案者割断了约100米电缆，随后在辅助警察和Prasarana人员接近时逃离现场。
报道没有具体说明被割电缆的类型，也没有明确交代当日列车服务受到多大影响。
不过，从一般铁路系统来看，轨道沿线电缆可能分别负责信号、通信、电力供应或其他控制功能，不同类型受损造成的后果也不同。
对运营商而言，在无法确认相关设备和系统是否安全之前，通常需要先进行检查、测试和维修，服务也可能因此调整。
陆兆福表示，电缆盗窃已经影响包括MRT、KTMB以及仍在建设中的ECRL等铁路项目。
The Star — Pulling the plug on cable theft with tougher laws, surveillance
维修费之外，还有哪些成本？
被偷走的电缆只是最直接的一项损失。
一宗铁路电缆盗窃还可能增加以下成本：
| 可能增加的成本 | 影响 |
|---|---|
| 电缆及设备 | 更换被割断或被盗的材料 |
| 紧急维修 | 安排人员、车辆及工程设备 |
| 系统检查 | 确认信号、电力或通信系统是否正常 |
| 铁路运营 | 可能需要调整班次、速度或部分服务 |
| 乘客 | 部分情况下可能面对延误或额外转乘 |
| 安保 | 增加CCTV、巡逻及围栏等投入 |
因此，一段电缆本身的市场价值，和事件最终造成的整体成本，可能相差很大。
KTMB统计显示问题并非单一个案
KTMB辅助警察公布的2024年数据指出，当年共逮捕132人，主要涉及铁路范围非法闯入及信号电缆盗窃等案件。
其中，涉及KTMB信号电缆盗窃的逮捕案件共有8宗。
这组数据只反映KTMB辅助警察2024年的记录，不能用来代表全国铁路系统所有电缆盗窃情况，但至少显示铁路电缆失窃并不是只发生一次的偶发事件。
KTMB也指出，非法闯入和盗窃可能带来高额损失，并影响列车正常运营。
提高刑罚之后，还需要做什么？
单纯把刑罚提高，并不能保证电缆盗窃马上消失。
陆兆福在谈到修法时，也要求铁路运营商同步加强现场防范，包括在战略地点安装更多CCTV，以及增加辅助警察巡逻。
今年较早前，内政部和交通部讨论相关问题时，也提出铁路运营商应增加智能监控和安保科技投入。
The Star — Govt reviewing laws to increase penalties for cable theft
从执行角度看，至少有三个环节会影响措施能否发挥作用。
第一是能不能及时发现有人进入铁路限制区域。轨道范围很长，如果部分地点长期缺乏监控，再重的刑罚也要先抓得到人。
第二是现场安保覆盖。CCTV、巡逻、照明、围栏及入侵侦测，都能降低盗窃者长时间停留和切割电缆的机会。
第三是被盗金属最后卖到哪里。如果废铜、电缆和其他金属可以很容易进入二手或废料市场，盗窃本身仍然存在经济诱因。加强收购来源记录和执法检查，可能成为后续值得关注的方向。
目前交通部公开确认的重点仍是修法和铁路现场防范；废金属渠道未来会采取哪些具体措施，则要看政府后续公布。
乘客更直接关心的是服务能不能稳定
对普通乘客来说，修法本身不会改变搭MRT、LRT或KTM的方法。
更直接的影响，是铁路系统能否减少因为人为破坏而产生的紧急维修和服务中断。
交通部目前的方向，是一边提高违法成本，一边要求运营商加强CCTV和辅助警察等防范措施。
最终效果不能只看新法罚得多重，也要看铁路范围能否更快发现入侵、案件能否有效侦破，以及被盗电缆有没有容易变现的渠道。
资料来源
The Star — Cable theft penalties to be increased under proposed amendments, Parliament told
https://www.thestar.com.my/news/nation/2026/10/27/cable-theft-penalties-to-be-increased-under-proposed-amendments-parliament-told
The Star — Pulling the plug on cable theft with tougher laws, surveillance
https://www.thestar.com.my/news/nation/2026/10/18/pulling-the-plug-on-cable-theft-with-tougher-laws-surveillance
The Star — Govt proposes RM100,000 fine for rail cable theft, trespassing
https://www.thestar.com.my/news/nation/2026/08/03/govt-proposes-rm100000-fine-for-rail-cable-theft-trespassing
The Star — Govt reviewing laws to increase penalties for cable theft
https://www.thestar.com.my/news/nation/2026/02/03/govt-reviewing-laws-to-increase-penalties-for-cable-theft
