Budget 2027的钱主要花在哪里

2027年预算案的公共交通措施，大致分成降低乘车成本和改善服务能力两类。

措施主要内容
My50继续提供给约30万名巴生谷Prasarana巴士及铁路乘客
MyKomuter50新增约4万名KTM Komuter乘客受惠，平均每月最高可省RM160
铁路整修Prasarana投资超过RM3.4 billion全面修复铁路服务
新列车政府采购42组ETS及KTM Komuter新列车
城市巴士RM270 million加强主要城市巴士服务
学生、OKU及6岁以下儿童约36万人继续享有免费通行证

资料来源：2027年财政预算案

这些措施处理的问题并不一样。月票降低直接交通支出，新列车和铁路维修改善容量与可靠性，巴士投入则影响接驳范围。

一张RM50月票，和家庭全年交通成本是两回事

My50最大的优势，是让巴生谷部分通勤者以固定RM50使用Prasarana相关公共交通。新的MyKomuter50则预计让符合使用模式的KTM Komuter乘客平均每月最高节省RM160。马来西亚首相署

但家庭是否真的省钱，不能只比较月票和汽油。

私人汽车支出分散在汽油、停车、过路费、保险、路税、保养、维修和轮胎等不同时间，单看每月油费容易低估全年总成本。因此，比较公共交通与驾车成本时，更适合计算全年交通总支出。

如果公共交通足够可靠，让一个家庭减少第二辆车的使用或购买需求，财务影响就会明显大于单纯每个月少花几十令吉车资。

交通已经占家庭支出约11%

DOSM的2024年家庭开支调查显示，马来西亚家庭平均每月消费支出从2022年的RM5,150增加至2024年的RM5,566。

其中四大支出类别占整体消费67.2%：

支出类别占家庭消费比例
住房、水电及燃料23.5%
餐厅与住宿服务17.0%
食品与饮料15.7%
交通11.0%

按全国平均支出粗略换算，交通类别约相当于每户每月RM612。该数字包括不同形式的交通消费，并不是平均养车费用。

尽管不同家庭差异很大，11%的占比仍显示交通是主要家庭开支之一。

可靠性和接驳决定家庭是否愿意少开车

票价便宜并不足以改变所有人的出行方式。

对于每天上班的人来说，更实际的问题包括列车是否准时、班次是否足够、发生故障的频率，以及从住家到车站和从车站到公司的接驳是否方便。

Malaysia Institute of Transport（MITRANS）在Budget 2027公布前就建议，与大型新项目相比，公共交通的可预测性、维修、接驳巴士、巴士车队以及需求响应交通同样重要。Bernama

Budget 2027随后安排铁路整修、新列车和城市巴士投入。首相在预算演讲中也提到，近期列车故障和服务中断影响民众通勤，Prasarana和KTMB需要改善服务。

如果交通系统不能稳定把乘客送到目的地，家庭通常仍会保留汽车作为日常通勤保障。

新山说明了为什么首尾一公里很重要

Johor Bahru接下来会是一个值得观察的案例。

RTS Link启用后，跨境通勤能力会明显提高，但如果乘客抵达Bukit Chagar后，回家仍必须自己开车、叫车或由家人接送，那么铁路解决的是跨境一段，而不是完整通勤链。

Budget 2027因此也宣布，在RTS Link启用前增加本地巴士路线和班次、提高KTM Komuter班次，并在高需求地区提供Grab Shuttle服务；政府同时确认以高架e-ART作为新山主要城市交通解决方案之一。

对家庭来说，公共交通是否实用，往往取决于最后一两公里。

如果从家门口到车站、再从车站到公司都能顺畅完成，私人汽车的必要性才会下降。

载客量之外，还可以看家庭交通成本有没有下降

Prasarana表示，2025年平均每日载客量约130万人次，并计划在2027年提高至170万人次。

公司同时估计，2025年的公共交通使用量相当于每天减少约377,000辆私人车辆上路。Bernama

载客量当然重要，但如果要判断公共交通是否真正改善家庭生活成本，还可以观察其他指标：

常见交通指标可以进一步观察的家庭指标
每日乘客量家庭私人汽车使用频率是否下降
新增铁路公里更多住宅区是否能方便到达车站
新增列车数量高峰期平均候车时间是否缩短
巴士路线数量首尾一公里接驳时间是否下降
月票价格家庭每月交通总支出是否下降
准点率上班族是否愿意长期依赖公共交通

如果公共交通改善之后，越来越多家庭能够延后购买第二辆车，或者年轻人开始工作后不必马上承担长期车贷，这种影响会更直接反映在家庭现金流上。

公共交通投入最后还是要回到家庭账本

大型铁路、更多列车和更密集的巴士网络，都是公共交通系统需要的基础。

但从家庭角度看，最实际的衡量方式仍然是：一年下来，交通到底花少了多少。

如果通勤者能够减少驾车次数，汽油、停车、过路费和车辆损耗都会下降；如果部分家庭进一步减少对第二辆车的需求，节省规模还会更大。

所以公共交通成效不宜只看建了多少公里铁路、采购多少列车或增加多少乘客。

当更多家庭能够放心减少汽车依赖，并看到交通总支出下降时，公共交通投入才真正转化成生活成本改善。

资料来源

Prime Minister's Office Malaysia — Speech: The Fifth MADANI Budget 2027
https://www.pmo.gov.my/en/speeches-en/speech-the-fifth-madani-budget-2027-by-yab-pm/

Bernama — Prasarana Targets 1.7 Million Daily Riders By 2027 Through Service Enhancements
https://www.bernama.com/en/news.php?id=2587523

Bernama — Budget 2027: MITRANS Calls For A More Predictable Public Transport
https://www.bernama.com/en/region/news.php?id=2610865

Bernama — Budget 2027: MYKOMUTER50, Free Passes And ECRL Phase 1 In Major Transport Boost
https://bernama.com/en/region/news.php?id=2617722